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电梯正在变绿

友绿• 06月02日　来源：SMITHSONIAN.COM 　

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每天，全球各地的高楼大厦都会采用70多亿次电梯旅程。考虑到全球有一半人口居住在城市 - 预计到 2050年这一数字将增加到70％- 高效的垂直交通已成为一项紧迫的挑战。为了跟上城市居民涌入和海平面上升的步伐，开发商不仅需要建设更高的建筑，还需要设计更绿色的垂直交通：即以安全和可持续的方式将居民从地上移动到天空中。

较新的电梯已经包含了LED灯，水溶性涂料和回收建筑材料等绿色特征，但许多公司已经开始探索一百年前传统的绳索和滑轮系统的一系列广泛和有些奇怪的替代方案。从对角线旅行（拉斯维加斯的卢克索酒店有一台电梯沿着它的金字塔形建筑物以39度倾斜运行）到目的地调度（将同一目的地的乘客分组到相同的电梯中）到一个称为磁力马达的东西（使用一个磁场推动楼层之间的电梯驾驶室），垂直运输的世界是一个高希望和更高的利益之一。

除了我们在里面的短暂时刻，我们通常不会对电梯有太多的想法。它们可能会让我们感到幽闭恐惧，尴尬或不耐烦，但这些垂直交通工具实际上是工程的奇迹：不仅电梯将乘客和货物上下穿梭数百个故事 - 到酒店客房和公寓，大厅和地下室 - 他们也他们每次旅行时都会携带大量钢缆。它们所在的竖井对建筑物的结构完整性至关重要，它们的设计可能意味着可持续使用空间和投资回报之间的关键区别。

不幸的是，美国的许多电梯依靠老化技术，笨重的出租车和有害的润滑油，造成重大的环境和财务成本。考虑一座典型摩天大楼内的电梯可能重达80,000磅; 提升所有这些质量需要巨大的能量。建筑物越高，需要的电梯井越多，每个电梯都有自己的电机; 特别高的建筑物通常需要在地面和屋顶之间的第二座天空大厅。实际上，电梯通常占建筑能耗的2％至10％。这包括材料 - 内部涂料，地毯，控制面板，照明，通风系统 - 以及用于驾驶室本身的机械技术。

这些要素中的每一个都为美国绿色建筑委员会能源与环境设计领导力（LEED）认证的总体评分贡献了一分。实质上，LEED是可持续发展成就的全球公认标志，尽管许多电梯制造商聘请第三方对其材料进行生命周期和毒理学研究。世界各地的建筑都热衷于获得批准。

尽管LEED 在2016年颁布了最新的电梯标准，但早在20世纪90年代就开始实施绿色垂直运输计划。例如，无机房（MRL）技术取消了容纳液压油和泵的房间 - 这是电梯设计一个世纪前最大的进步之一。无房间电梯消耗较少的垂直和水平空间; 没有机房，建筑物的平屋顶可以更容易地容纳种植和太阳能电池板的广阔绿地。

现在，制造商主要对再生驱动系统感兴趣：电梯能够恢复部分消耗的能源。对于垂直运输业来说，这意味着培育可持续发展的经济。2017年，蒂森克虏伯电梯成为第一家改造现有电梯以实现零净能的公司。该项目发生在波士顿的历史街区，测试了将电力转移回电网的能源汽车。工程师想要在电梯运行时找到节约能源的方法 - 更重要的是，当电梯没有运行时。

蒂森克虏伯电梯美国公司可持续发展副总裁Brad Nemeth说：“实际上，我们生产的能源比我们消费的要多。作为垂直技术领域的先驱，该公司找到了一种关闭电梯灯光，风扇甚至关闭其驱动装置的方法：他们创造了一个睡眠电梯，可以说是一种睡眠电梯（但可以根据指令唤醒）。

矛盾的是，电梯即使在不使用时也需要能量：在早晨高峰期之后，电梯轿厢闲置时，例如，电梯系统必须保持通电状态，以便为下一次乘客做好准备。为了减少浪费的能源和提高效率，奥的斯电梯设计了一个名为CompassPlus目的地调度的系统，该系统在交通不便时将电梯从服务中移除。另一种设备，他们的专利Gen2开关电池供电电梯，可用于太阳能和风力发电，并且使用比吹风机更少的电力。“奥的斯技术现在每天在超过50个国家的250多个城市使用，”奥蒂斯美洲公司总裁汤姆维宁说。“迄今为止，我们已售出超过50万台Gen2电梯。”

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